近日，由青白江區企業成都銳龍機械制造有限公司（簡稱"銳龍智裝"）參建的世界首條設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通。這項刷新國內外多項紀錄的超級工程，標志著我國在復雜地質條件下海底隧道建造技術取得重大突破。

全長9781米的汕頭灣海底隧道穿越17條地質斷層帶，其中8條為活動斷層，最深處距海平面98.5米。面對8度高烈度地震區、1兆帕海底高壓及強腐蝕性海水等多重考驗，施工團隊猶如在"地質博物館"中穿針引線。尤其當盾構機遭遇200MPa抗壓強度的極硬花崗巖時，常規工法已難以應對。

為此，銳龍智裝專門為該項目量身定制了跨步式拱頂內模襯砌臺車等6套專用設備，構建起智能化施工矩陣。其專利技術攻克了傳統臺車在臨時鋼支撐段的安全隱患，通過一體化操作平臺提升施工效率，為隧道建設按下"快進鍵"。

         

"我們的跨步式臺車就像變形金剛，可智能規避鋼支撐障礙。"謝玉軍介紹，該技術突破傳統上下層分離作業模式，使超重量級設備在狹窄空間內靈活轉向，有效降低施工安全風險。

歷時5年攻堅，建設者開創性運用6種工法交替施工，不僅成功建成了世界首條時速350公里的單洞雙線高速鐵路海底隧道，更創造了開挖直徑最大、穿越活動斷層最多、水壓承受能力最高等多項深海高鐵隧道建設紀錄。

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